மரைன் ஆங்கர் செயின் அணிய வரம்பு

மரைன் ஆங்கர் செயின் அணிய வரம்பு
1. மரைன் ஆங்கர் சங்கிலி உடைகளின் சேவை வாழ்க்கை
பொதுவாக கப்பல் ஸ்கிராப்புடன், ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு சோதனை. கடுமையான சேதம் கண்டறியப்பட்டால், கடற்படை மாற்றுவதற்கு உத்தரவிடும். ஆனால் அது நடக்க வாய்ப்புகள் பூஜ்ஜியம்.
Marine anchor chains are not based on age, but wear and tear. Every time when repairing the ship to measure, wear and tear exceed the limit to change.
இல்லை, வழக்கமாக உடைகள் பதிலாக தீவிர தேவை, இல்லையெனில் விபத்து அவர்களின் சொந்த உள்ளது!

2. மரைன் ஆங்கர் சங்கிலி உடைகளின் நீளம்
உண்மையான சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, சில பத்து மீட்டர்கள் முதல் இருநூறு அல்லது முந்நூறு மீட்டர்கள் வரை. சாதாரண சூழ்நிலையில், கப்பலின் நங்கூரம் சங்கிலியின் நீளத்திற்கு 4-7 மடங்கு நீரின் ஆழம் பொருத்தமானது, மேலும் வலுவான காற்று மற்றும் அலைகளில் நங்கூரம் அல்லது மோசமான கீழ் தரம் சரியான முறையில் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் சூத்திரத்தின்படி இருக்கலாம்: 4D+145M இரண்டு சங்கிலி நீளம். D என்பது நீரின் ஆழம்.

3, மரைன் நங்கூரம் சங்கிலி அணியும் வேலை-தள்ளல் காரணங்கள்
நங்கூரம் அல்லது நங்கூரம் தூக்கும் செயல்பாட்டில், கப்பலின் நங்கூரம் சங்கிலி வளையம் பெரும்பாலும் ஸ்ப்ராக்கெட் சங்கிலி பள்ளத்திலிருந்து குதித்து கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது, இது பெரும்பாலும் "வேலை-தள்ளல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. வேலை-தள்ளல் தீவிரமானதாக இருந்தால், அது கப்பலின் பாதுகாப்பை அச்சுறுத்தும்.

சங்கிலி துள்ளலுக்கான காரணங்களில் ஒன்று டோரஸ் சுழற்சி ஆகும், அதாவது, கப்பலின் நங்கூரம் சங்கிலி "வலுவானது" என்று மாலுமிகள் அடிக்கடி கூறுகிறார்கள், சங்கிலி அறையில் உள்ள கப்பலின் நங்கூரம் சங்கிலி முறுக்கப்பட்டால் தீவிரமாக இருக்கும். கப்பலின் ஆங்கர் செயின் ஜாப்-ஹாப்பிங் நங்கூரமிடும் செயல்பாட்டில் மட்டுமே நிகழ்கிறது மற்றும் நங்கூரமிடும் செயல்பாட்டில் வேலை-தள்ளாது. தீர்வாக, நங்கூரம் சங்கிலியை ஊற்றி, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் அதை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும் (குறைந்தது ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மற்றும் மே மாதத்தில் விரும்பத்தக்கது):

இரண்டாவது காரணம், ஸ்ப்ராக்கெட் அரைக்கும் கட் "பெரும்பாலும் வார்ப்பிரும்பு ஸ்ப்ராக்கெட்) மற்றும் சங்கிலி வளையம் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் வளையம் பள்ளம் வடிவ இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, ஸ்ப்ராக்கெட்டை அதிகமாக அணிவதால், எறிவதில், நங்கூரம் கப்பல் நங்கூரம் சங்கிலி வேலை-தள்ளலை ஏற்படுத்தும். கடந்த காலத்தில் , எத்தனை நங்கூரங்கள் மற்றும் நங்கூரச் சங்கிலிகள் கப்பல்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்ற சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான வழி, திட்டமிடப்பட்ட பழுதுபார்ப்பு அல்லது பணிநிறுத்தத்தின் போது புதிய ஸ்ப்ராக்கெட்டை மாற்றுவதாகும், இது நிறைய செலவாகும், ஆனால் கப்பலின் பழுதுபார்க்கும் காலத்தை அதிகரிக்கிறது.

ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அழுத்தத்தை கவனமாக ஆராய்ந்து, பல்வேறு பொருட்களின் அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தத்தைக் கணக்கிட்ட பிறகு, ஸ்ப்ராக்கெட்டின் அசல் வடிவியல் வடிவம் வலிமையை உறுதி செய்வதன் மூலம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது (வார்ப்பிரும்பு ஸ்ப்ராக்கெட்டை முதலில் அணிந்த மேற்பரப்பில் கரைக்க வேண்டும். நிக்கல் மின்முனையின் ஒரு சிறிய மின்னோட்டம் பின்னர் சாதாரண மின்முனையுடன் வெளிப்படுகிறது). நல்ல முடிவுகள் எட்டப்பட்டுள்ளன. மேற்பரப்பு வெல்டிங் மூலம் பழுதுபார்க்கப்பட்ட முதல் ஸ்ப்ராக்கெட் 6 ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் மேற்பரப்பு இழப்பு அல்லது உதிர்தல் போன்ற எந்த அறிகுறியும் இல்லை.

4. கடல் நங்கூரம் சங்கிலி உடைகள் மதிப்பீடு
கடல் நங்கூரம் சங்கிலி நீண்ட காலமாக கடல் அரிப்பு சூழலில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது கடல் மேற்பரப்பில் காற்று, அலை, தற்போதைய மற்றும் மிதக்கும் உடல் இயக்கம் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் கீழ் துருப்பிடித்து அணியப்படுகிறது, மேலும் திரட்டப்பட்ட சேதம் பாதிக்கப்படும். மூரிங் அமைப்பின் பாதுகாப்பு. எனவே, வாழ்நாள் முழுவதும் கடல் நங்கூரம் சங்கிலியின் சேதம் பற்றிய நம்பகமான மதிப்பீட்டை நடத்துவது அவசியம்.
Under the combined action of Marine environment dynamic elements and platform movement, the analysis method of the internal response of each node contact surface and chain link structure of Marine anchor chain in the whole domain is presented, and the engineering numerical model of long-term dynamic response is established.
எண் உருவகப்படுத்துதலின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், மரைன் நங்கூரம் சங்கிலி மூட்டுகளின் தொடர்பு மேற்பரப்பில் அரிப்பு மற்றும் சங்கிலி வளையங்களுக்கு இடையிலான உராய்வு ஆகியவற்றின் செல்வாக்கு சட்டம் மற்றும் இணைப்பு பொறிமுறை ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. கடல் நங்கூரம் சங்கிலி மூட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

இறுதியாக, இது முழு வாழ்க்கையிலும் கடல் நங்கூரச் சங்கிலியின் உள்ளூர் வலிமை மற்றும் ஒட்டுமொத்த சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கான அடிப்படையை வழங்குகிறது.