சிங்கிள் ஃப்ளூக் ஆங்கர்

தயாரிப்பு விவரங்கள் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
நடிகர்-எஃகு-ஒற்றை-புளூக்-நங்கூரம்
1.வகை: சிங்கிள் ஃப்ளூக் ஸ்டாக் ஆங்கர்
2.பொருள்: வார்ப்பு எஃகு.
3.பெயரளவு எடை: 75KGS முதல் 25000KGS வரை.
4.மேற்பரப்பு சிகிச்சை: கருப்பு பிடுமன் பெயிண்ட், துரு எதிர்ப்பு பெயிண்ட் அல்லது தனிப்பயனாக்கப்பட்ட.
5.சான்றிதழ்: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, போன்றவை.
6.விண்ணப்பம்: பொறியியல் கப்பல்களுக்கு வேலை செய்யும் நங்கூரம் போன்றவை.

குறிப்பு: எங்கள் நிறுவனம் கடல் உபகரணங்களில் தொழில்முறை சப்ளையர். கடல் நங்கூரங்களின் அனைத்து வகைகளையும் விவரக்குறிப்புகளையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம். எங்கள் நங்கூரங்கள் வார்ப்பிரும்பு, கார்பன் எஃகு, வெல்டட் ஸ்டீல் மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்ற பல்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை.
மேலும் தகவலுக்கு, தயவு செய்து எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.
1. கொள்கலன் கப்பல்கள்
1960 களில் இருந்து, கொள்கலன்களின் போக்குவரத்து தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. கொள்கலன்களைப் பயன்படுத்துவதன் குறிப்பிட்ட நன்மை என்னவென்றால், சரக்குகளை வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வாடிக்கையாளருக்கு நேரடியாகக் கொண்டு செல்ல முடியும், மற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து துறைமுகத்திற்கு மட்டுமல்ல. நீர்வழி போக்குவரத்து என்பது போக்குவரத்துச் சங்கிலியில் ஒரு இணைப்பு மட்டுமே.
கொள்கலன் கப்பல்கள் 1500 TEU (1966) திறனில் இருந்து தோராயமாக 8000 TEU (2002) வரை வளர்ந்துள்ளன.
சிறப்பியல்புகள்:
TEU அல்லது FEU களின் அதிகபட்ச அளவு.
வானிலை தளத்திற்கு கீழே உள்ள TEU மற்றும் FEU களின் அளவு மற்றும் அவற்றின் உயரம்.
கொள்கலன் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை.
சரக்கு கியர் இருப்பது.
திறந்த அல்லது மூடிய கப்பல்.
கொள்கலன் பாத்திரங்களில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:
A. 8,400 TEU (1999) வரையிலான பெரிய கண்டங்களுக்கு இடையேயான கொள்கலன் கப்பல்கள்
B. கொள்கலன் ஊட்டி, 200 TEU இல் தொடங்குகிறது.
கப்பலின் அளவு மற்றும் துறைமுகத்தின் பரிமாற்ற திறன் காரணமாக பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் மிகப்பெரிய துறைமுகங்களுக்கு மட்டுமே செல்ல முடியும். பெரிய கொள்கலன் கப்பல்கள் பொதுவாக தங்கள் சொந்த ஏற்றுதல் கியர் இல்லை.
கன்டெய்னர் ஃபீடர்கள் என்பது 200 TEU இல் தொடங்கும் சிறிய அல்லது நடுத்தர அளவிலான கப்பல்கள் ஆகும், அவை சிறிய துறைமுகங்களிலிருந்து பெரிய துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை கொண்டு செல்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றவை அல்லது பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களுக்கு லாபம் தராத சேவைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஊட்டியில் சரக்கு கியர் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம். பெரும்பாலும் பல்நோக்கு கப்பல்கள் கொள்கலன் ஊட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. இழுவைகள்
-கடல் இழுவைகள்
அனைத்து இழுவை படகுகளின் பொதுவான குணாதிசயங்கள் அவற்றின் குறைந்த பின் தளமாகும். தோண்டும் கோட்டிற்கு சில சுதந்திரம் உள்ளது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. இழுவைக் கோட்டில் விசையைப் பயன்படுத்துவதற்கான புள்ளியானது நடுப்பகுதிகளுக்கு அருகில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.
தோண்டும் வின்ச் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் அது ப்ரொப்பல்லரின் மொத்த சக்தியை தோண்டும் கோட்டிற்கு மாற்ற முடியும்.
கடல் இழுவை இழுவைகள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
சால்வேஜ், டோவிங், ஆஃப்ஷோர் தொழில்துறையில் ஆங்கர் கையாளுதல், சுற்றுச்சூழல் சேவை, எஞ்சின் கோளாறு உள்ள கப்பல்கள்.
பகுதியளவு முடிக்கப்பட்ட கப்பல்கள், மிதக்கும் சிதைவுகள், கப்பல்துறைகள், துளையிடும் கருவிகள் மற்றும் இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டிய மற்ற பெரிய மிதக்கும் பொருட்களை இழுவைப் படகுகள் மூலம் இழுத்துச் செல்லலாம். செமி-சப்மர்சிபிள் ஹெவி லிஃப்ட் கேரியர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, நீண்ட தூர இழுவை போக்குவரத்து முறையாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை. உடனடி சுற்றுச்சூழல் பேரழிவைத் தடுக்க கடலோர மாநிலங்கள் பெரும்பாலும் கடற்பாசி இழுவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.

- எஸ்கார்ட் டக்ஸ்
எஸ்கார்ட் இழுவைகள் ஆபத்தான பாதைகளில் (பெரிய) கப்பல்களை அழைத்துச் செல்லப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பல கடுமையான (டேங்கர்) விபத்துகளுக்குப் பிறகு அவை உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. எஸ்கார்ட் இழுவை இழுவைகள் வரையறுக்கப்பட்ட கடலோர நீரில் இயங்கும் மற்றும் சிறிய துணிவுமிக்க கடற்பாசி இழுவைகள் ஆகும், அவை சொந்த உந்துவிசை போதுமானதாக இல்லாதபோது ஒரு பெரிய கப்பலை ஆபத்து மண்டலத்திலிருந்து தள்ளி அல்லது இழுக்க முடியும். எஸ்கார்ட் இழுவைகள் அதிக சூழ்ச்சித்திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், எனவே பெரும்பாலும் அஜிமுத் த்ரஸ்டர்களைக் கொண்டிருக்கும்.

-ஹார்பர் டக்ஸ்
துறைமுகங்கள், உள்நாட்டு நீர்வழிகள் மற்றும் கடலோரப் பகுதிகளில் துறைமுக இழுவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
துறைமுகங்களுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் கப்பல்களுக்கு உதவுதல் மற்றும் இழுத்தல்.
இவை பருமனான பொருளை இழுக்கும் போது கடல் இழுக்கும் இழுவைகளுக்கு உதவுதல்.
துறைமுகங்கள் அல்லது கடலோரப் பகுதிகளில் மீட்பு, அல்லது மீட்புக்கு உதவுதல்.
தீ மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவுகளை எதிர்த்துப் போராடுதல்.
துறைமுகத்தை பனி இல்லாமல் வைத்திருத்தல்.
சிறப்பியல்புகள்:
பவர் நிறுவப்பட்டது
பொல்லார்ட் புல்: இது பூஜ்ஜிய வேகத்தில் இழுக்கும் விசை.
காப்பு பம்ப் திறன்
தீயணைப்பு உபகரணங்கள்
மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறைகள்.

3.Dredger
ட்ரைலிங் ஹாப்பர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி
கால்வாய்கள் மற்றும் நியாயமான பாதைகளை பராமரிக்க அல்லது ஆழப்படுத்தவும் செயற்கை தீவுகளை உருவாக்கவும் டிரெயிலிங் ஹாப்பர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கப்பல்கள் வழக்கமாக இரண்டு அனுசரிப்பு உறிஞ்சும் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை ஆழமாக கீழே இழுக்கப்படுகின்றன. ஹோல்டுகளில் அல்லது உறிஞ்சும் குழாய்களில் உள்ள அகழ்வாய்வு குழாய்கள், கடல் தளத்திலிருந்து தண்ணீர் மற்றும் பொருட்களின் கலவையை ஹோல்டுகளுக்குள் செலுத்துகின்றன. இப்போது வரை (2003) 155 மீ ஆழத்திற்கு அவர்கள் தோண்டி எடுக்க முடிகிறது. பிடிப்புகள் ஹாப்பர் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. திடமான பொருள் ஹாப்பரில் படிகிறது. உபரி நீர் கடலில் பாய்கிறது. பாதகமான காலநிலையில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதற்காக, உறிஞ்சும் குழாய்கள் சிறப்பு கிரேன்களிலிருந்து இடைநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன, அவை கடுமையான இழப்பீட்டுடன் செயல்படுகின்றன. உறிஞ்சும் முனைகள் கடற்பரப்புடன் தொடர்பில் இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
கப்பல் அதன் (பிலிம்சோல்) குறியில் இருக்கும்போது. இது வெளியேற்றும் தளத்திற்குச் செல்லும். வெளியேற்றத்தை அழுத்தத்துடன் செய்யலாம், அகழ்வு குழாய்கள் மற்றும் வில்லில் உள்ள அழுத்தக் கோடுகளைப் பயன்படுத்தி. குப்பை கொட்டும் இடத்தின் நேரடி அருகாமையில் கப்பல் செல்லும்போது, ​​விசை முனையில் அமைந்துள்ள ஸ்ப்ரே முனையைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்றத்தையும் செய்யலாம். இது வானவில் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பாட் நிகழ்வுகளில், திடமான வீழ்படிவு தண்ணீருடன் கலக்கப்படுகிறது, இதனால் பம்புகளைப் பயன்படுத்தலாம். கப்பல் துல்லியமான கொட்டும் இடத்தை அடைந்ததும், சரக்கு கீழே உள்ள மடிப்புகளின் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. சுமை பின்னர் உடனடியாக கொட்டப்படுகிறது. இந்த வழியை வெளியேற்றுவதற்கு வசதியாக, சில சிறிய ஹாப்பர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் இரண்டு கீல் போர்ட் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு பகுதிகளாக கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை சுமை வெளியேற்றப்படும்போது பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த கப்பல்கள் ஸ்பிலிட் ரெயில் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

சாத்தியமான சரக்கு: மணல், சரளை, அடுக்கு அல்லது களிமண் மண், சேறு.
கட்டர் உறிஞ்சும் டிரெட்ஜர்கள்
கடினமான மண் வகைகளுக்கு, வெறுமனே உறிஞ்சி எடுக்க முடியாத வகை, கட்டர் உறிஞ்சும் டிரெட்ஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தக் கப்பல்கள் சுழலும் கட்டர் மூலம் கடற்பரப்பைத் துடைக்கின்றன, மேலும் அவை புதிய துறைமுகங்கள் மற்றும் புதிய நீர்வழிகளின் வளர்ச்சியில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் அவற்றின் சொந்த உந்துவிசையுடன் பொருத்தப்படலாம், ஆனால் இது எப்போதும் அப்படி இருக்காது. கப்பல்களை தற்காலிகமாக சரிசெய்ய ஸ்புட் துருவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சிகள் அதன் அடிப்பகுதியை ஆழப்படுத்த ஊசலாடும் இயக்கத்தில் நகரும். தளர்த்தப்பட்ட மண் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி பம்ப் மற்றும் ஒரு மிதக்கும் வெளியேற்ற குழாய் மூலம் மண்ணின் இலக்குக்கு கழுவப்படுகிறது. அதிக தூரத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லக்கூடிய ஒரு படகில் மண்ணை செலுத்தலாம். கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்களில் ஒருபோதும் ஹாப்பர் பொருத்தப்பட்டிருக்காது.

பல்நோக்கு கப்பல்கள்
பல்நோக்கு என்றால் இந்த கப்பல்கள் பல வகையான சரக்குகளை கொண்டு செல்ல முடியும். இந்த கப்பல்கள் ஹட்ச் கவர்களை மொத்த ஹெட்களாகவும், பிடியில் உள்ள ட்வீன் டெக்குகளாகவும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த ஹட்ச் கவர்கள் வெவ்வேறு உயரங்களிலும் நிலைகளிலும் வைக்கப்படலாம். வழக்கமாக ஹெட் லெட்ஜ்கள் மற்றும் ஹட்ச் கோமிங்ஸ் ஹோல்டுகளின் அதே பரிமாணங்களில் இருக்கும், இது ஏற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்றத்தை எளிதாக்குகிறது. பல்வேறு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஹோல்ட்கள் அடைப்புகளால் மூடப்பட்டுள்ளன. மரம் அல்லது கொள்கலன்கள் போன்ற சரக்குகளை குஞ்சுகளின் மேல் கொண்டு செல்லலாம். கன்டெய்னர்களை தாங்கும் வகையில் பெரும்பாலும் அரண் உயர்த்தப்படுகிறது.
சாத்தியமான சரக்கு: கொள்கலன்கள், பொது சரக்கு, தானியங்கள், மரம், கார்கள், கனரக பொருட்கள் போன்ற உலர் மொத்த சரக்கு.
சிறப்பியல்புகள்: இறந்த எடை (t), வைத்திருக்கும் திறன் (m3, ft3), கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் பரிமாணங்கள், அதிகபட்ச டெக் சுமை (t/m2), அதிகபட்ச சக்கர சுமை (T), சரக்கு கியரின் தூக்கும் திறன்.
பல்நோக்குக் கப்பலைப் பிரிக்கலாம்: சரக்கு கியர் கொண்ட கப்பல்கள் (ஒரு கிரேனுக்கு 120டி வரை தூக்கும் திறன்), சரக்கு கியர் இல்லாத கப்பல், கடலோர வர்த்தக லைனர்கள்.
ஒரு பல்நோக்குக் கப்பலில் கப்பலின் ஓரத்தில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சரிவுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஏற்றுதல் மற்றும் வெளியேற்றுதல் ஆகியவை ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் இந்த சரிவுகள் வழியாக வர்த்தகம் செய்யலாம். இது வேகமானது மற்றும் வானிலை சார்ந்து குறைவாக உள்ளது.

மீன்பிடி கப்பல்கள் - இழுவை படகுகள்
விசைப்படகுகள் மீன்பிடிக் கப்பல்களாகும், அவை தண்ணீரின் வழியாக வலைகளை இழுக்கின்றன. பெலஜிக் மீன்பிடியில், வலைகள் நீர் மேற்பரப்புக்கும் கடற்பரப்புக்கும் இடையில் நிறுத்தி வைக்கப்படுகின்றன. அடிமட்ட மீன்பிடியில், வலை கடலுக்கு அடியில் இழுக்கப்படுகிறது, இதற்கு கூடுதல் சக்தி தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக கடல் தளத்தை சீர்குலைக்க வலைகள் தொந்தரவு செய்யும் சங்கிலிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால். இந்த மீன்பிடிக் கப்பல்களின் கட்டுமானம் மற்றும் உபகரணங்கள் மீன்பிடி முறை மற்றும் மீன் வகைகளைப் பொறுத்தது. இழுவை படகுகளில் மிக முக்கியமான வகைகள் கட்டர் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ட்ராலர் ஆகும்.
சாத்தியமான சரக்கு: குளிர்ந்த மீன் (நொறுக்கப்பட்ட பனியில்) மற்றும் உறைந்த மீன் அல்லது ஷெல்-மீன்.

காஸ்ட் ஸ்டீல் சிங்கிள் ஃப்ளூக் நங்கூரத்திற்கு ஏதேனும் விருப்பம் இருந்தால், எங்கள் தொழிற்சாலையில் தரமான உபகரணங்களை வாங்க வரவேற்கிறோம். சீனாவில் மிகவும் தொழில்முறை கடல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் சப்ளையர்களில் ஒருவராக, நாங்கள் உங்களுக்கு நல்ல விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை மற்றும் விரைவான விநியோகத்தை வழங்குவோம்.