நங்கூரத்தின் முக்கிய செயல்பாடு கப்பலை சரிசெய்து உறுதிப்படுத்துவதாகும். பின்வரும் அம்சங்களில் இருந்து.
1. க்கான
நங்கூரம் சங்கிலிவேலை செய்ய, மிக அடிப்படையான நிபந்தனை கடற்பரப்பில் பொருட்களை இணைக்க வேண்டும். நங்கூரச் சங்கிலி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், நங்கூரம் வேலை செய்யாது. கடற்பரப்பு தட்டையாக இருந்தாலோ, அல்லது நங்கூரம் இணைக்கப்படாவிட்டாலோ, அல்லது கொக்கி வலுவாக இல்லாமலோ, காற்று அமைதியாக இருந்தால் பரவாயில்லை, ஆனால் அலைகள் அதிகமாக இருந்தால், நங்கூரத்தால் எதையாவது இணைக்க முடியாது, மேலும் நங்கூரம் அதன் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. , இது "வாக்கிங் தி நங்கூரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. நங்கூரமிடும் காலத்தில் கப்பல் விலகிச் செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனென்றால் கப்பல் நங்கூரமிடும் போது பிரதான இயந்திரம் பொதுவாக நிறுத்தப்படும். கப்பலை உடனே ஸ்டார்ட் செய்தால், அதற்கு நேரம் எடுக்கும். ஆபத்தானது. எனவே, நங்கூரம் என்ற கருத்து உள்ளது. நங்கூரம், உட்குறிப்பு, கடலுக்கு அடியில் ஒப்பீட்டளவில் கரடுமுரடானதாக இருக்கிறது, மேலும் அது காற்றிலிருந்து தஞ்சம் அடையக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
2. நங்கூரம் சங்கிலியின் எடை கப்பலுக்கு மிகக் குறைவு, மேலும் அந்த சிறிய உராய்வு ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்காது. பொதுவாக, கப்பல் நங்கூரமிட்டிருக்கும் போது, நங்கூரம் சங்கிலி நேராக இருக்கும், இது அடிப்படையில் உராய்வு விளைவு ஆகும். நீங்கள் கடலில் இருந்தால், நீங்கள் சிறிய மீன்பிடி படகுகள் நிறைய காணலாம், அவற்றின் நங்கூரம் சங்கிலிகள் தடிமனான கயிறுகள்.
3. கப்பலின் உச்சியில் இருந்து பார்த்தால், நங்கூரம் சங்கிலி நேராக உள்ளது, ஆனால் கடலுக்கு இணையாக (உண்மையில், இது கடற்பரப்புக்கு அருகில்) தண்ணீருக்கு அடியில் ஒரு பகுதி உள்ளது. நங்கூரம் பிடியை வழங்குகிறது, பின்னர் அதை கப்பலுக்கு அனுப்புகிறதுநங்கூரம் சங்கிலிநிலைப்படுத்தலில் மின்னோட்டம், காற்று மற்றும் அலைகளின் வெளிப்புற சுமைகளின் செல்வாக்கை எதிர்க்க. கடலுக்கு அடியில் ஒரு பகுதி இருப்பதற்கான காரணம் படையின் செல்வாக்கைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். யோசித்துப் பாருங்கள், ஒரு நங்கூரம், திநங்கூரம் சங்கிலிநேராக மற்றும் நங்கூரத்தை இழுக்க எளிதானது. மேலும் கடலின் அடிப்பகுதிக்கு அருகில் ஒரு பகுதி உள்ளது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட எல்லைக்குள் ஒரு விளிம்பை வழங்க முடியும்.
