கப்பல் நங்கூரமிடுதல் என்பது ஒரு பொதுவான வழித்தடமாகும். செயல்முறை தோராயமாக பின்வருமாறு: கப்பலில் உள்ள நங்கூரம் சங்கிலிகள் அல்லது கேபிள்களால் இணைக்கப்பட்ட நங்கூரங்கள் தண்ணீரில் வீசப்பட்டு தரையில் தரையிறங்குகின்றன, மேலும் அவை மண்ணில் கடிக்கப்படுகின்றன. நங்கூரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பிடியானது நீரின் அடிப்பகுதியுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது மற்றும் கப்பல் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலைக்கு உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது வெவ்வேறு நீர் பகுதிகள், வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தேவைகள், மற்றும் வார்ப்பு நங்கூரங்களின் முறை வேறுபட்டது. பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் முறைகளில் முதல் நங்கூரம், வால் நங்கூரம் மற்றும் தலை மற்றும் வால் நங்கூரம் ஆகியவை அடங்கும்.
1. நங்கூரம் வில்
வில்லில் இரண்டு வகையான நங்கூரங்கள் உள்ளன: ஒற்றை நங்கூரம் மற்றும் இரட்டை நங்கூரம். சாதாரண சூழ்நிலையில், கப்பலைப் பாதுகாக்க ஒரே ஒரு நங்கூரத்தை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். காற்று மற்றும் அலைகள் குறிப்பாக பெரியதாகவும், நங்கூரம் பெரியதாகவும் குறுகலாகவும் இருந்தால் மட்டுமே, இரட்டை நங்கூரம் போட முடியும். வில் நங்கூரமிடும் போது, காற்றின் சக்தி, நீர் ஓட்டம் மற்றும் அலை தாக்கம் போன்ற குறைந்த வெளிப்புற சக்திகளுக்கு மேலோடு உட்பட்டது, எனவே இந்த முறை நங்கூரம் மற்றும் நங்கூரமிடுவதற்கான முக்கிய முறையாகும், மேலும் முக்கிய நங்கூரம் வைக்க முக்கிய காரணம். வில். பொதுவாக, மிகச் சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் மீன்பிடி படகுகளில் ஒரே ஒரு வில் நங்கூரம் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, எந்த கப்பலுக்கும் வில்லில் இரண்டு முக்கிய நங்கூரங்கள் உள்ளன. கப்பல் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வரை இருக்கும் போது, ஒரு உதிரி பிரதான நங்கூரம், காற்றை எதிர்க்கும் நங்கூரம் என்றும் அழைக்கப்படும், கப்பலில் அமைக்கப்பட வேண்டும்.
2. நங்கூரம் பின்
கடுமையான நங்கூரம் பெரும்பாலும் உள்நாட்டு நதி கப்பல்கள் மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு உள்நாட்டு ஆற்றுப் படகு கீழ்நோக்கி நிறுத்தப்படும்போது, பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், திரும்புவதைத் தவிர்ப்பதற்கும் அது அடிக்கடி நங்கூரமிடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தரையிறங்கும் கப்பலின் தரையிறங்கும் செயல்பாட்டின் போது, புரவலரின் ஒத்துழைப்புடன், காற்றாடியின் இழுக்கும் சக்தியை நம்பி, கடற்கரையில் தங்கியிருந்த கப்பல் கடற்கரை தலைக்கு இழுக்கப்பட்டது.
3. தலையிலிருந்து வால் வரை உடைக்கவும்
நங்கூரமிடப்பட்ட கப்பல்களை எப்போதும் கப்பலின் பக்கவாட்டில் பயன்படுத்த வேண்டுமெனில், காற்றின் திசையை எதிர்கொள்ளும் போது, நங்கூரமிடும் முறை பின்பற்றப்படுகிறது. தலை மற்றும் வாலை நங்கூரமிடும் முறை பொதுவாக பிரதான நங்கூரத்தை மேல் காற்று வீசும் திசையிலிருந்து எறிந்து, கப்பலின் வெளிப்புறத்தைச் சுற்றி ஒரு கேபிளை இணைத்து, தூக்கி எறியப்பட்ட முக்கிய நங்கூரச் சங்கிலியை இணைப்பது. சில முக்கிய நங்கூரம் சங்கிலிகளை வெளியிடவும். மற்றொரு முறை ஆம், முதல் முக்கிய நங்கூரம் வீசப்பட்ட பிறகு, வால் நங்கூரம் வாலில் இருந்து வீசப்படுகிறது. ஸ்டெர்ன் நங்கூரம் பொதுவாக ஒரு சிறிய படகு மூலம் வெளியே கொண்டு செல்லப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டெர்ன் நங்கூரம் பொதுவாக பிரதான நங்கூரத்தை விட சிறியதாக இருக்கும், இது பிரதான நங்கூரத்தின் 1/3 ஆகும்.
