நங்கூரரின் பங்கு என்ன

1. திநங்கூரம்கப்பலில் உள்ள நங்கூரம் சங்கிலி அல்லது நங்கூரம் கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, தரையில் தரையிறங்க தண்ணீருக்குள் வீசப்படுகிறது, மேலும் அது மண்ணைக் கடித்து பிடியை உருவாக்கி நீரின் அடிப்பகுதியுடன் திடப்படுத்துகிறது, மேலும் கப்பலை முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையில் உறுதியாகக் கட்டுகிறது.

2. When the ship is berthing downstream, in order to ensure safety and avoid U-turn, the stern நங்கூரம்U- திருப்பத்தைத் தவிர்க்க அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. தடைசெய்யப்பட்ட நீரில் கப்பல் U- திருப்பத்தை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும் போது, ​​கப்பலின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்திய பிறகு, U- திருப்பத்தின் திசைக்கு ஏற்ப எந்த நங்கூரத்தை கைவிட வேண்டும் என்பதை முடிவு செய்து, நீரின் ஆழத்திற்கு ஏற்ப சங்கிலியின் நீளத்தை தீர்மானிக்கவும். , நங்கூரச் சங்கிலியின் திசையைக் கவனித்து, U-டர்ன் செயல்பாட்டை முடிக்க சுக்கான் உடன் ஒத்துழைக்கவும்.

4. காற்றும் அலைகளும் பெரியதாக இல்லாதபோதும், பாறைகளில் மேலோடு உட்காராதபோதும், மேலோட்டத்திலிருந்து திட்டமிடப்பட்ட புறப்படும் திசையில் துணை நங்கூரத்தைச் சேர்க்கலாம், மேலும் இழுக்கும் சக்தியால் மேலோட்டத்தை ஆழமற்ற இடத்திலிருந்து விடலாம். காற்றாடி மற்றும் தலைகீழாக மாற்றும் சக்தி.

The anchor generally refers to the நங்கூரம், இது நங்கூரமிடும் கருவியின் முக்கிய அங்கமாகும். ஒரு இரும்புக் கப்பலை நிறுத்தும் சாதனம், இது கப்பலுடன் இரும்புச் சங்கிலியால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நங்கூரம் நீரின் அடிப்பகுதியில் வீசப்பட்டு கப்பலை நிலையானதாக மாற்றுகிறது.

பண்டைய நங்கூரம் ஒரு பெரிய கல், அல்லது கற்கள் நிறைந்த கூடை, பேழை என்று அழைக்கப்பட்டது. நங்கூரங்கள் கயிறுகளால் கீழே மூழ்கடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் படகுகள் அவற்றின் எடைக்கு ஏற்ப நங்கூரமிடப்படுகின்றன. பின்னர், மர நகம் கல் நங்கூரங்கள் இருந்தன, அதாவது, கல்லின் இருபுறமும் மர நகங்கள் கட்டப்பட்டு, கப்பல் எடை மற்றும் பிடியில் நிறுத்தப்பட்டது. சீனாவின் தெற்கு வம்சங்களில் உலோக நங்கூரங்கள் பற்றிய பதிவுகள் உள்ளன. பண்டைய சீன பாய்மரப் படகுகள் நான்கு நகம் இரும்பு நங்கூரங்களைப் பயன்படுத்தின, அவை சிறந்த செயல்திறன் கொண்டவை மற்றும் இன்னும் சம்பான்கள் மற்றும் படகுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.